列表為主要適用車款；同系列其他年式 / 配備如需確認，歡迎 LINE 諮詢。
打滑離合器，採實心 7075 鋁合金精密 CNC 加工製成，追求最佳性能。表面經硬質氧化陽極處理，強化耐磨性、抗大氣腐蝕與抗機械應力，確保長期使用的優異耐久度。設計上能在退檔時提供更好的分段控制，減少後輪跳動並提升入彎時的車身穩定性。DBK Special Parts 推出全新濕式轉乾式離合器套件。這套即裝即用套件能將原廠濕式離合器升級為性能更強的乾式離合器，內含四彈簧打滑離合器，適用所有配備乾式離合器的 Ducati V4 引擎。憑藉創新技術、頂級材質、高精度 CNC 加工與細膩做工，全新 DBK Special Parts 打滑離合器就此誕生，經專業車手在賽道上研發、測試與調校。這套全新系統讓車手能完全客製打滑離合器特性，簡單直接地調整愛車的引擎煞車力道。透過簡單更換零件（即使離合器已裝上車也能操作），打滑離合器的反應可在幾分鐘內從街道配置切換到純競技配置。套件內附三種顏色彈簧組，依需求調整離合器反應：紅色彈簧為賽道設定，追求最大性能；黃色彈簧為街道/賽道混合方案，適合追求多用途的車主；藍色彈簧為純街道設定，反應更漸進平順。針對每位車手的需求打造。此套件相容所有 Ducati V4 油浴式引擎。即裝即用套件，含安裝所需全部零件，包含離合器蓋料號「CC10」。來令片不含在內，若要挑選最適合您騎乘用途的來令片套件，可從我們的 DF01 / DF02 / DF04 / DF06 套件中選購，需另購。Streetfighter V4 需另購料號「CCDV08」，Multistrada V4 需另購料號「CCDV09」。安裝說明書以 USB 隨身碟形式附於套件內。
每件部品的安裝方式略有不同，原則上都是對應原廠孔位、直接鎖上，不需要改裝線組。建議由有經驗的技師安裝，鎖緊力道要適中，避免過度鎖付造成部品受損。如果不確定，可以預約 PCM 合作店家協助處理。
多數商品是接單後才向原廠訂製的客製商品，訂單成立後沒辦法取消或改單，麻煩下單前先確認好車款與款式。
收到商品請先檢查，如果有瑕疵、或是我們出錯（寄錯、出錯件），請在收貨 7 天內用 LINE 告訴我們，我們會負責換貨處理。
退換貨時商品需維持全新未安裝、原始包裝完整（含外盒、收據、配件）；一旦安裝過或有使用痕跡，就沒辦法退換了。
關於鑑賞期：本賣場屬於客製化委任代購，依《消費者保護法》第 19 條第 1 項，這類客製、代訂商品不適用 7 天鑑賞期。鑑賞期是讓您確認商品符不符合需求，不是商品的試用期——這點先跟您說明，下單前確認好就沒問題。
義大利波隆那近郊的自有工廠。官網把它的來歷寫得很直白：從替 Ducati 做部品開始， 而不是 Ducati 車主的人一直來問同樣的東西——型錄就是這樣長出來的。
官網說 DBK 是從 DUCABIKE「十四年以上」的 Ducati 部品經驗長出來的， 而開這條新型錄的理由逐字是：來問的客人「不見得騎 Ducati」。 今天選單上從 Aprilia、BMW 一路到 Triumph、Yamaha 都在。
官網把「油浴式透明離合器外蓋」列為自己投進市場的代表作， 並說它「在高階車主之間成了一股風潮」。看得見離合器在動，是這家最好認的一件。
官網寫廠房「超過 2600 平方公尺」，由專責人員操作三軸與五軸 CNC 設備； 技術部門用最新 CAD／CAM，並以 3D 掃描與列印做原型。所有產品「100% 義大利自製」。
設計、製造與銷售在同一個總部完成。官網說那是 2014 年起的事，逾 22 名員工， 工法保留手工的品質，但用現代的方式重新整理過。
油浴式透明離合器外蓋是官網自己列出來的代表作，也是他們說「成了一股風潮」的那一件。 透明蓋讓離合器的動作看得見，內建 LED 讓它在夜裡也成立。 這類外蓋要對到車型與排氣量，不是通用件——問我們，我們幫您查。
技術部門以最新 CAD／CAM 作業，量產前先用 3D 掃描與 3D 列印做原型——官網說那是研發的必要環節。 引擎護件與腳踏的固定點在不同車系之間差異甚大，逐車系重畫， 才是同一份型錄橫跨那麼多車廠的前提。
如果還有疑問，直接 LINE 問會最快。下面這些是大家最常問的。
