先做給自己的車
他們的開場白很坦白:產品最早是為創辦團隊自己的車輛開發的。自草圖到成品一貫執行,不是先求外觀再找用途。

第一批產品,是做給自己的車。FRONT 的開場白就是這句坦白話。創辦團隊出身工程設計,自草圖到成品一貫執行——先有使用情境,才有外觀,順序沒有顛倒。
型錄的重心很窄也很深:前擾流、側翼、大燈罩與尾部件,多數對應現行的 naked 車系。
很窄的一條產品線,但每一件都做得夠深。
改的是車頭那一段的線條。擾流翼與側翼裝上之後,整台車的視覺重量會往前移,比例隨之改變。這是外觀件,值得您先看清楚實裝的樣子——他們的 IG 大量轉貼車主自己拍的車,比棚拍更接近真實。
工業 3D 列印的長處是複雜曲面與小批量。因此走的是車型專用而非廣度。歡迎提供您的車型與出廠年份,由我們替您確認對應款式。
改的是車頭那一段的線條。擾流翼與側翼裝上去之後,整台車的視覺重量會往前移。
他們的開場白很坦白:產品最早是為創辦團隊自己的車輛開發的。自草圖到成品一貫執行,不是先求外觀再找用途。
型錄的重心是車頭的空力外觀件:前擾流、側翼、大燈罩與尾部件,多數對應現行的 naked 車系。這是一條很窄但很深的產品線。
外觀件以工業級 3D 列印製作。這道製程的長處是小批量與複雜曲面,適合車型專用件;代價是做不了大量鋪貨,所以型錄走的是精準對應而非廣度。
他們的 IG(@front_3d)約 8,450 名追蹤者、200 則貼文,內容大量轉貼車主自己拍的車。要看實裝效果不必靠棚拍,看車主怎麼拍就知道裝上去是什麼樣子。

側翼是這個牌子最好認的品項。裝上去之後車頭的視覺重量整個往前壓,原本偏高瘦的 naked 車頭會變得有寬度;造型之外,曲面走向也決定它貼不貼合原廠外殼。

車尾走的是相反的方向:把原廠的長牌架與尾殼收乾淨,讓後輪露出來。前面加寬、後面收窄,是這條產品線在整台車上的完整邏輯。
AKRAPOVIČ
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