自零售店起步的二十餘年
2002 年於曼谷從一間機車零件零售店開始,如今自行設計整個系列,並供應多個國際車系。

曼谷的改裝車工房,零件是自己做的。創辦人 Mr. Eak 十二歲開始騎車,從 Honda Monkey、Dax 那些小車玩起來;2002 年開了第一間零件店,現在做到整車客製與自家零件系列 Diabolus。
他們的做法是先做成一台車,再把零件拆出來賣——新品先裝在自家的改裝車上跑過,確定裝得上、看得順,才進型錄。
先做成一台車,再拆出來賣。
Honda Rebel、CT125、Super Cub、Monkey、Royal Enfield 650——這些是他們吃得最深的車系。東南亞的小排量市場養出他們的強項:整流罩、輪蓋、把手、燈具都自己開模,一件只對一個車系,不做通用款。
Bobber、Scrambler、Café Racer 三條路線。把一台 CT125 交給他們,他們會先問你想走哪一條,再從那條線的套件開始配。不是隨便湊,是有方向地改。
復古改裝的難處不在造型,而在同一車系不同年份的規格差異。K-SPEED 以車系為單位開發,設計與成型都在自己手上。
2002 年於曼谷從一間機車零件零售店開始,如今自行設計整個系列,並供應多個國際車系。
他們不做通用款。Honda、Royal Enfield、Triumph、BMW、Kawasaki 等各自有一整套專屬品項,一件只對一個車系,彼此不互換。
設計哲學是乾淨線條、低彩度,重色只保留給限量或特別訂製的案子;創辦人 Mr. Eak 至今仍以木鉛筆與紙起稿。
Full Custom 是獨立的服務項目,至今已產出數千件零件與數百件整車客製設計。

儘管做法持續更新,創辦人 Mr. Eak 起稿仍使用木鉛筆與紙。設計哲學也很清楚:乾淨線條、低彩度,重色只保留給限量或特別訂製的案子。

草圖之後在自有工房成型。工房與設計理念是品牌的兩個支柱:外觀件不是從型錄湊出來的,而是對著那一台車做出來的。
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